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KTM 390 Adventure R | prompt verfügbar

7.799 EUR

Beschreibung

Wir müssen es sagen - die KTM 390 ADVENTURE R ist das geländegängigste mittelschwere Adventure-Bike in ihrem Segment. Ja, es ist eine kühne Behauptung, aber mit einem 399-cm-Triebwerk, einem echt Rallye-inspirierten Design, einer einstellbaren Federung von 230 mm und einem Radsplit von 21/18" schreibt dieser Neuzugang im KTM R-Stall das Regelwerk einfach neu.
Dieses Motorrad wird in Österreich entworfen und entwickelt und in Indien montiert.

Passend für A2-Führerschein

Bist DU bereit für Abenteuertouren mit der neuen 390 Adventure R ?
...dann komm vorbei - wir freuen uns und beraten Dich gerne und sehr professionell .

Fahrzeugpreis zzgl. Auslieferungs- und Nebenkostenpauschale lt. Hersteller in der Höhe von € 300.-

Für weitere Fragen oder Dein persönliches Finanzierungsangebot stehe ich Dir sehr gerne zu Verfügung!

Horst Kaudela
E-Mail: horst@kaudela.at
Tel.: 02526/7263

Irrtümer, Änderungen, Eingabefehler und der Zwischenverkauf sind vorbehalten.
Alle Angaben ohne Gewähr!

Umwelt

CO2 Emission(kombiniert):
79 g/km

Kontakt

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Fahrzeug Daten

Kilometer:
0 km
Leistung:
32 kW (44 PS)
Hubraum:
399 ccm
Baujahr:
2026
Baujahr:
2026
Farbe:
weiß

Motor- und Getriebedaten

Klassifizierung:
Neufahrzeug,
Kraftstoff:
Benzin
Antrieb:
Kette
Getriebe:
Schaltgetriebe

Ausstattung

ABS
Connectivity
E-Starter
Fahrmodi
Katalysator
LED-Scheinwerfer
Tagfahrlicht LED
Traktionskontrolle

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Fazit aus der 1000PS Redaktion

KTM 390 Adventure R - Modellreihe Mk1 (2025 - jetzt)

So kompromisslos auf den Offroad-Einsatz getrimmt war die 390 Adventure noch nie. Mit mächtigen Federwegen, moderner Elektronik und weniger als 180 kg könnte die 390 Adventure R die seit Jahren gesuchte, eierlegende Wollmilchsau unter den Reiseenduros sein. Sie kann problemlos Autobahnetappen bezwingen, durchs Winkelwerk gejagt oder über Stock und Stein getrieben werden. Aber einen potenziellen Haken gibt es: Der aus der 390er Duke übernommene Motor ist auch in der Adventure R sehr Drehzahl-hungrig. Die Folgen sind permanentes Schalten und kaum spontan verfügbarer Vortrieb. Gerade im Enduro-Betrieb kann das stören. Ob die KTM 390 Adventure R also langjährige Sehnsüchte erfüllen kann, bleibt Geschmackssache.

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